七氟丙烷气体灭火系统在地铁工程中的应用

　　七氟丙烷气体灭火系统是地铁工程常用的消防设施之一。本文分析了七氟丙烷气体灭火系统的灭火机理，结合规范和地铁工程实例，阐述了七氟丙烷气体灭火系统在地铁工程设计中的应用情况，对主要设计过程进行了扼要的梳理，对如何深入理解规范条文以及如何解决一些常见设计难题，提出了应对策略，并对如何使设计做到经济合理提出了相应的建议。

　　七氟丙烷气体灭火系统在地铁工程中的应用

　　GB50157--2003《地铁设计规范》要求在“地下车站的车站控制室、通信及信号机房、地下变电所应设置气体自动灭火装置”。目前，国内各城市地铁采用的气体消防系统主要有七氟丙烷、IG541以及高压细水雾等。由于我国全淹没七氟丙烷组合分配系统在地铁中的运用经验正在积累之中.当前国内对全淹没七氟丙烷组合分配系统的设计研究较少。为使七氟丙烷灭火系统更好地应用于实际工程，本文针对全淹没七氟丙烷组合分配系统的设计应用进行研究。

　　1、七氟丙烷气体灭火系统简介

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　　1.1灭火机理

　　在规定的时间内，向防护区喷放设计规定用量的七氟丙烷灭火剂，并使其均匀地充满整个防护区;并在浸渍时间内保持一定的浓度，切断分子中的燃烧链，同时七氟丙烷迅速由液态转变成气态，吸收大量的热量，以降低防护区和燃烧物质周围的环境温度，从而迅速灭火。在地铁的地下空间中，这种气体灭火系统主要应用于重要机电设备房间。其典型的防护区有环控电控室、车站控制室、信号设备室、自动售检票(AFC)机房、通信设备室和变电所设备房等。

　　1.2灭火流程

　　当防护区发生火情，火灾探测器发出火灾信号，报警灭火控制器即发出声.光信号同时发出联动指令，关闭连锁设备;经过一段延迟时间(30s内，可调)，发出灭火指令，打开启动阀释放启动气体：启动气体通过启动管道打开相应的选择阀和容器阀(瓶头阀)，释放灭火剂，实施灭火。七氟丙烷气体火火系统的灭火流程见图1所示。

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　　2、常见设计应用案例计算

　　2.1主要设计标准参数的选择

　　主要设计参数可按照相关的规范选取，一般情况可按照下述规定确定：

　　1)设计灭火剂的质量分数为8.0%;

　　2)气体喷放时间为8s;

　　3)储瓶储存压力分为一级，二级，三级;

　　4)灭火浸渍时间为5min;

　　5)储瓶容积分为70 L.100 L.150L等;

　　6)有毒反应浓度为10.5%。